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在中國(guó)，人們的防范意識(shí)比較強(qiáng)，進(jìn)入車站地鐵進(jìn)行安檢設(shè)備檢查是很平常的事。因?yàn)橐坏┌l(fā)生意外安全事故，危害之大是不可估量的。但是在日本，從來(lái)都看不見(jiàn)安檢員和安檢設(shè)備，人們也不需要進(jìn)行安全檢查，這是為什么？難道日本就從來(lái)不發(fā)生意外安全事故嗎？

答案當(dāng)然是NO。

在2015年6月30日，日本的新干線曾發(fā)生過(guò)列車縱火事件。此事件是自1964年日本新干線投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)發(fā)生的第一次惡性事件。至此，日本國(guó)土交通省便要求鐵路公司嚴(yán)格審查乘客攜帶的物品。設(shè)置安檢設(shè)備，配置安檢人員進(jìn)行安全檢查工作。但沒(méi)萬(wàn)萬(wàn)想不到卻遭到鐵路公司的反對(duì)，他們表明了其中的原因。

第一，這一起縱火案是自新干線運(yùn)營(yíng)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)發(fā)生的第一起縱火案，也就是說(shuō)，發(fā)生此類案件概率非常低。如果因此對(duì)所有乘客進(jìn)行安全檢查，會(huì)對(duì)乘客的人格造成傷害。

第二，東京車站檢票口多達(dá)18個(gè)，一共有20多條新干線、城際鐵路和地鐵在這里交匯。如果要設(shè)置安檢設(shè)備，至少要投資200億日日元（約12億5000萬(wàn)元人民幣）。每年還要配置大量的人力物力進(jìn)行管理。而鐵路公司自然要通過(guò)提升票價(jià)來(lái)抵消成本，這樣會(huì)損害群眾的利益。

第三，東京車站一天的進(jìn)出車次是4000次，客流量是120萬(wàn)人。尤其是在早晚高峰期，如果每個(gè)人都接受安檢，難免會(huì)造成擁堵、乘客無(wú)法準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)乘車，車站的管理運(yùn)營(yíng)也會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象。

對(duì)于日本人來(lái)說(shuō)，他們的自覺(jué)性比較高，乘客基本不會(huì)帶危險(xiǎn)品爆炸物乘車。

而在中國(guó)，大家的防范意識(shí)比較強(qiáng)，覺(jué)得如果不設(shè)置安檢設(shè)備可能會(huì)存在安全隱患，凡事有個(gè)萬(wàn)一。

也有不少網(wǎng)友覺(jué)得：還是要提高警惕度，做好防范比較好。